明治後期に鉄道国有法と言う法律が施行され、現存する各私鉄は、一部を除き「軌道」で建設されました。
管轄する部署の違いもありました。
一部区間に併用軌道を設ける、その「一部区間」の解釈を「極一部区間」と解釈し、路線建設した元祖が、現在の阪神や京急です。
しかし、軌道法による建設でも社名には「電気鉄道」や「電鉄」を用いて、「速さ」をアピールしていました。
京王が1372ミリゲージを用いたのは、都電との乗り入れ計画があったりで、もと軌道で建設された路線には、何らか鉄道と違った面があり、現在に至っています。各私鉄の歴史は複雑です。
大阪市営等の地下鉄は、道路の地下を走るのが基本で、道路に路線を建設するので、「軌道」による建設が多いです。
地下に専用軌道を建設していると言う解釈です。

• 回答日時：2004/11/03 17:22:21
• 回答した人：ID非公開さん

併用軌道の無いものでも、過去に併用区間が存在したものは、路面電車でしょう。世田谷線は、玉川線（廃止）と共通で車両を運行していたので、路面電車と言えるでしょう。特殊な場合として、筑豊電鉄は、全線専用軌道ですが、車両は路面電車のタイプを使用しています。これを、路面電車と言うかどうかは、意見が分かれると思います。
ゆりかもめや、地下鉄は、法律では、使用電圧が根拠となっていると思われます。1500Ｖだと、地方鉄道になります。堺筋線は、地方鉄道だと思います。

• 回答日時：2004/11/03 14:17:17
• 回答した人：ID非公開さん